tag:blogger.com,1999:blog-82682258766577965562024-03-13T00:24:24.963-07:00Autos Eléctricos - Ingeniería en MecatrónicaUnknownnoreply@blogger.comBlogger6125tag:blogger.com,1999:blog-8268225876657796556.post-3446331558205505392010-07-25T18:59:00.000-07:002010-07-26T13:13:56.771-07:00Prototipos de vehículos eléctricos de 3 ruedas<div style="text-align: justify;">Hoy en día el desarrollo de vehículos eléctricos está en aumento, es así como en el mercado han aparecido prototipos de tres y de cuatro ruedas, que deslumbran por su apariencia y versatilidad. A continuación se muestran algunos prototipos de vehículos eléctricos de tres ruedas:</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Vehículos eléctricos de tres ruedas:</b> actualmente se encuentra un gran número de prototipos de autos eléctricos de tres ruedas, estos por lo general son para llevar a una o dos personas. Algunos prototipos de estos vehículos:</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>TWIKE: </i></b>Además de andar con energía eléctrica tiene pedales en la cabina del conductor y en la cabina del acompañante para cargar la batería y así extender su autonomía.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> <span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></span>Velocidad: 85 km/h</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> <span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></span>Autonomía 160 km</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> <span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></span>Capacidad: 2 personas</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgghWCJ7jUtuM5o6orKZSJmehh7AXAGtMy66BJgNTehhHlPP6SOjSRn2q1j6pwCrWMHV8RRYuNPt9chhE5hGtqTlE814b8FSLokKTlOgkK1S70rlLqppRgYvllk4Td-nwUXWUFZuwMetq5p/s320/TWIKE+-+veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 210px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497289483505595362" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>Myers NmG: </i></b>Es un pequeño auto con una gran aerodinámica. Sin embargo tiene poca autonomía, sólo<span class="Apple-style-span" style="white-space: pre;"> </span>lleva un pasajero y muy poca carga.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="white-space: pre;"> </span>Velocidad: 120 km/h </div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Autonomía: 48 km</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Capacidad: 1 persona</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZYtGbb19ZslW6kFX43oK8OC0V2FQ_BGkxszbhyHN2enTl8bhUFdUvarxOAJc1knXC434pOa60dwSJIlmlqWS7_v2zv4DWryUAS6uQbhNn_Dv12pWKBBw1NmU4l_zgAkk8p6rE_lJwzQmD/s320/Myers+NmG+-+Veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 237px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497290717512719890" /><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>SAM: </i></b>Es un vehículo eléctrico hecho en Suiza que está en fase de prototipo. La carga completa de sus baterías toma unas seis horas.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Velocidad: 85 km/h </div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Autonomía: 50 a 70 km</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Capacidad: 2 personas</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5LqGd5YQ_70LybFQZk_97AxcCNuGk_k0e_k8EernKPqqFmTWHc_-cYmgYhWZrbPbZkg0j9k2bnIrNBL-FEFFHe-nXbOEwVOkYPb8lMo2wM8WVO4bO_uFx4jZvoWuGBLyCb1wT_KL-3oP4/s320/SAM+-+veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 256px; height: 156px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497292240238919954" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>Aptera: </i></b>Gracias a ese aspecto casi extraterrestre y a una estructura ultraligera (el coche sólo pesa 680 kg), puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Velocidad: 150 km/h </div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Autonomía: 190 km</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Capacidad: 2 personas</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_jD5tN_7qMQ6r9dN_s4my_MWqFuOuXAGTOlx5VUUDk0oQ36LhjkMVeghLVBgqFIsbOWV7WGowUM27HvS0t2mZ4FynPV_hJvnZ8XMdL-kKTNqUXu7QW19dzLaz5YY4ZmQwnNgVLcp2bx3Z/s320/aptera+-+veh%C3%ADculos+el%C3%A9ctricos.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 180px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497293149713951026" /></div></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8268225876657796556.post-50971304453881113342010-07-23T13:20:00.000-07:002010-07-26T13:32:18.012-07:00Diseño de un vehículo eléctrico<div>El diseño completo de un vehículo eléctrico, contempla a grandes rasgos, los siguientes puntos:</div><div><br /></div><div><b>1. Diseño Chasis y Estructura</b><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"><b> </b></span></div><div>- Analizar Nuevas Tecnologías de diseño y construcción de chasis y carrocerías</div><div>- Estudiar los distintos materiales de construcción, en base a criterios de costo, maquinado y resistencia</div><div>- Estudiar tipos de formas de la estructura (aerodinámicas, 3 ruedas, 4 ruedas, distribución de pasajeros, entre otros)</div><div>- Factibilidad de construcción (Chasis, carrocería, parte eléctrica)</div><div>- Dibujo de planos y en 3D de chasis y estructura</div><div>- Estudio de resistencia de la carrocería (resistencia de materiales, elementos finitos)</div><div><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div><b>2. Sistema de Propulsión</b><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div>- Analizar tecnologías de propulsión de vehículos</div><div>- Analizar tipos de motores eléctricos</div><div><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div><b>3. Sistema de Transmisión</b><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div>- Analizar tipos de sistemas de transmisión (cadenas, poleas, hidrostática, entre otras)</div><div>- Estudiar formas de acoplamiento a ejes</div><div>- Dibujo de planos y en 3D del sistema de transmisión</div><div><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div><b>4. Sistema de Suspensión</b><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div>- Analizar tipos de sistemas de suspensión para ruedas traseras y delanteras</div><div>- Dibujo de planos y en 3D del sistema de suspensión</div><div><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div><b>5. Sistema de dirección</b><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div>- Analizar tipos de accionamientos de sistemas de dirección</div><div>- Dibujo de planos y en 3D del sistema de dirección</div><div><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div><b>6. Sistema de frenos</b><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div>- Analizar tipos de frenos (roce de zapatas, discos, entre otros)</div><div>- Sistema freno de emergencia</div><div>- Dibujo de planos y en 3D del sistema de frenos</div><div><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div><b>7. Sistema de seguridad</b><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div>- Diseño de sistema de seguridad antivuelco</div><div>- Elección de cinturón de seguridad, cascos, luces y espejos</div><div>- Diseño para un fácil acceso y salida del vehículo</div><div>- Diseño de protección de equipamiento eléctrico</div><div>- Dibujo de planos y en 3D del sistema antivuelco</div><div><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div><b>8. Sistema de accionamiento</b><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span></div><div>- Estudio de tecnologías de accionamiento para motores eléctricos (electrónica de potencia)</div><div>- Estudio del sistema de arranque y control de velocidad de motores eléctricos</div><div>- Estudio del sistema de baterías (tipos de baterías, formas de conexión, entre otros)</div><div>- Estudio de eficiencia y rendimiento del suministro de energía</div><div>- Creación de simulaciones y planos de la electrónica de control y de potencia</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8268225876657796556.post-62434287324721657652010-07-23T12:55:00.000-07:002010-07-26T13:10:58.674-07:00Materiales de Construcción de Carrocería<div style="text-align: justify;"><b>Fibras Sintéticas:</b> Los materiales sintéticos son fundamentalmente plásticos derivados del petróleo, entre estos encontramos:</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>Policloruro de vinilo (PVC):</i></b> es un plástico duro, Se ablanda y deforma a baja temperatura, teniendo una gran resistencia a los líquidos corrosivos, por lo que es utilizado para la construcción de depósitos y cañerías de desagüe.</li><li><b><i>Polietileno (PE):</i></b> Es un plástico incoloro, inodoro, no toxico, fuerte y resistente a golpes y productos químicos. Posee muchas aplicaciones, como por ejemplo: bolsas, envases, cajones, tuberías, entre otros.</li><li><b><i>Poliamidas (PA):</i></b> puede presentarse de diferentes formas aunque los dos más conocidos son la rígida y la fibra. En su presentación rígida se utiliza para fabricar piezas de transmisión de movimientos tales como ruedas de todo tipo, tornillos, piezas de maquinaria, piezas de electrodomésticos, herramientas y utensilios caseros, entre otras.</li><li><b><i>Polipropileno (PP):</i></b> Es opaco y con gran resistencia al calor pues se ablanda a una temperatura más elevada (150 ºC). Es muy resistente a los golpes aunque tiene poca densidad y se puede doblar muy fácilmente. Se emplean en la fabricación de estuches, tuberías para fluidos calientes, jeringuillas, carcasa de baterías de automóviles, electrodomésticos, muebles (sillas, mesas), juguetes, y envases.</li><li><b><i>Policarbonato:</i></b> Es amorfo y transparente, aguanta una temperatura de trabajo hasta 135 ºC, y tiene buenas propiedades mecánicas, tenacidad y resistencia química. Se utiliza en electrotecnia, aparatos electrodomésticos, piezas de automóviles, luminotecnia, cascos de seguridad.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Metal:</b> Para la construcción de vehículos encontramos diversos metales, como por ejemplo:</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>Acero:</i></b> es el material por excelencia utilizado para la construcción de las carrocerías de los automóviles. Pero bajo la denominación de acero se encuentran diferentes calidades con características muy particulares que propician la utilización de una u otra según la aplicación concreta .</li><li><b><i>Aluminio:</i></b> es un metal ligero, resistente a la corrosión y a los productos químicos, es un material barato, de fácil mecanizado debido a su baja dureza, muy maleable y dúctil, es un material soldable y permite la fabricación de piezas por fundición, forja y extrusión.</li></ul><div><b><i>Fuentes:</i></b></div><div><div>http://www.slideshare.net/profesortecnologia/los-plsticos-2852200</div><div>http://www.scribd.com/doc/6915454/Carroceria-materiales-de-construccion</div><div>http://es.wikipedia.org/wiki/Aluminio</div></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8268225876657796556.post-2696041219481009682010-07-23T12:40:00.000-07:002010-07-26T12:48:55.108-07:00Accionamiento de Motores Eléctricos<div style="text-align: justify;"><b>Convertidores estáticos:</b> La utilización de convertidores electrónicos permite controlar parámetros tales como la posición, velocidad o par suministrado por un motor. Este tipo de control se utiliza en la actualidad en los sistemas de aire acondicionado. Esta técnica, denominada comercialmente como "inverter" sustituye el antiguo control encendido/apagado por una regulación de velocidad que permite ahorrar energía. En la actualidad, en el desarrollo de vehículos eléctricos, se utilizan equipos basados en el motor trifásico, el cual es mucho más potente y fiable que el motor de colector.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">... En Proceso ...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b><i>Fuente:</i></b></div><div style="text-align: justify;">http://es.wikipedia.org/wiki/Electrónica_de_potencia</div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8268225876657796556.post-2550356894166072582010-07-23T11:13:00.000-07:002010-07-24T11:41:59.288-07:00Prototipos de vehículos eléctricos de 4 ruedas<div style="text-align: justify;">Hoy en día el desarrollo de vehículos eléctricos está en aumento, es así como en el mercado han aparecido prototipos de tres y de cuatro ruedas, que deslumbran por su apariencia y versatilidad. A continuación se muestran prototipos de vehículos eléctricos de cuatro ruedas:</div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Vehículos eléctricos de cuatro ruedas:</b> los vehículos eléctricos de cuatro ruedas presentan mayor estabilidad que los de tres ruedas. Además, algunos permiten la capacidad de hasta 4 pasajeros cómodamente, cosa que en los vehículos de tres ruedas es casi imposible. Algunos prototipos de estos vehículos son:</div><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>Carros de Golf:</i></b> los vehículos de golf son vehículos eléctricos, su velocidad es muy baja, y poseen capacidad para 2 pasajeros, con un maletero en la parte posterior.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhVdVIWtHa1lUyDe9tHbVnvGkkzdb65i8BuqsgcyULgsmCZ2w389y5lbsCjPaeq_x3h9IKtTDcAiwBpucq0RZBGUZABDcszTnw4sMGzeUV9MgMuN2gnQHQ5ZW6hQ_559V5eKo8ArDe6NHU/s320/carro+de+golf+-+veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 259px; height: 157px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497541152840446466" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>Gordon Murray T25-T27:</i></b> Propulsado por un motor eléctrico con baterías de litio-ion que genera una potencia total de 34 hp. Pesará solo 1.500 libras con la batería, y medirá casi 100 pulgadas de largo.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Velocidad: 65 mph</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Autonomía: 130 a 160 km</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span> Capacidad: 4 personas</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3YUSU-CBi99WlwOw3fjq2TgapRmeNGkjKhFc6Quu9VKPTDvNhaaXs-wUhk8JjHHeNmYFc-JZ2XHaSOW8TmW_DY7d54AI7toi6mJfMbspAM-EufNwju-6DrgYSj7V5qTTZwOR64ey8SYp8/s320/Murray+T25-T27+-+veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497542167365062466" /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>REVA NXR:</i></b> Es el primer vehículo turismo (categoría M1) de la marca REVA.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span> Velocidad: 105 km/h</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span> Autonomía: 160 km</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span> Capacidad: 2 personas</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3NGhXV2UUDNP6gkVxmQk12kFfeeJZu4bw9DS56gUCsYcPn_1ELwiPaAUfBsNSk0jjJ1wFd22a7TSZ8c6-nk_ZWhKoLWpz80jxPjSWanSq-QUfH54oJvnqIlXHYHHR9Ua5wh5BCxFM_RF2/s320/REVA+NXR+-+veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 235px; height: 175px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497541953810082786" /><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>Peugeot BB1 eléctrico:</i></b> De tamaño reducido de 2,5 metros de largo e increíblemente, con una capacidad para cuatro pasajeros.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Velocidad: 90 km/h</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Autonomía: 120 km</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Capacidad: 4 personas</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgisVCxt7RA4Fpjmr3pKmXi6NDoHW-61787BCQC0lDaEMTAkKkGDCEhxk2VvSN9akSxF6H-vZGfCuPST9dB4TWymLLKj9Hak84qaNuhgIr0KrkqXzsNd3-lNtzC0wbtoC3xnFGbIB8pWbnj/s320/Peugeot+BB1+-+veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497541690918546498" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>IT Sedan:</i></b> El IT Sedan es un auto para andar dentro del barrio, su velocidad máxima está seteada en 40km/h. Esto genera inconvenientes en áreas donde la velocidad mínima excede esa marca.</li></ul></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Velocidad: 40 km/h</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Autonomía: 48 km</div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>Capacidad: 4 personas</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikAr5AoBMSqrDf0VQCDVGjS9p9z34w8Ub7Mf6T5AAlebuueB_WCh3S8OJTqCZTbEsDuLRGP9Oy-SzpUupPyfDXQpIArw8IYNdJf_-sBvUBM88FHvV1mG0BYjzQwSeNSXbtCzvvGvP-OJ91/s320/IT+Sedan+-+veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 210px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497541374064092226" /></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8268225876657796556.post-26313816792215422092010-07-23T10:43:00.000-07:002010-07-24T10:59:09.764-07:00Tecnología de almacenamiento de energía<div style="text-align: justify;">Un vehículo eléctrico se abastece de energía mediante baterías recargables, celdas de carga de combustible, paneles solares u otra fuente, en donde los distintivos esenciales son la capacidad y la eficiencia. A continuación se muestran algunas fuentes de almacenamiento de energía mas comunes utilizas en los vehículos eléctricos.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Baterías recargables:</b> los tipos de baterías recargables más usadas se muestran a continuación,</div><div><ul><li style="text-align: justify;"><b><i>Plomo ácido:</i></b> Los acumuladores de plomo-ácido son las más antiguas y tienen una baja relación entre la electricidad acumulada con el peso y el volumen. Ocupan mucho espacio y pesan mucho, pero son duraderas y de bajo coste, y se tasa de reciclaje supera el 90%. Para conseguir una autonomía de 50 km con una velocidad punta de 70 km/h se necesiten más de 400 kg de baterías de plomo-ácido. El periodo de recarga puede oscilar entre 8 y 10 horas.</li><li style="text-align: justify;"><b><i>Níquel Cadmio (NiCd):</i></b> Utilizan un ánodo de níquel y un cátodo de cadmio. El cadmio es un metal pesado muy tóxico, por lo que han sido prohibidas por la Unión Europea. Tienen una gran duración (más de 1.500 recargas) pero una baja densidad energética (50 Wh/kg), además de verse afectadas por el efecto memoria.</li><li style="text-align: justify;"><b><i>Baterías de Níquel-Hidruro Metálico (NiMH):</i></b> Las baterías recargables de níquel hidruro metálico es muy similar a la de níquel cadmio, pero sin el metal tóxico, por lo que su impacto ambiental es muy inferior. Las baterías recargables de níquel hidruro metálico almacenan de 2 a 3 veces más electricidad que sus equivalentes en peso de níquel cadmio, aunque también se ven afectadas por el efecto memoria, aunque en una proporción menor. Su densidad energética asciende a unos 80 Wh/kg.</li><li style="text-align: justify;"><b><i>Iones de litio (Li-ion):</i></b> Las baterías de iones de litio deben su desarrollo a la telefonía móvil y su desarrollo es muy reciente. Su densidad energética asciende a unos 115 Wh/kg, y no sufren el efecto memoria. Las baterías de iones de litio se usan en teléfonos móviles, ordenadores portátiles, reproductores de MP3 y cámaras, y probablemente alimentarán la siguiente generación de vehículos híbridos y eléctricos puros conectados a la red. A pesar de sus indudables ventajas, también presentan inconvenientes: sobrecalentamiento, alto coste y, sobre todo, las reservas de litio, sujetas a una gran controversia.</li><li style="text-align: justify;"><b><i>Baterías de polímero de litio:</i></b> Es una tecnología similar a la de iones de litio, pero con una mayor densidad de energía, diseño ultraligero (muy útil para equipos ultraligeros) y una tasa de descarga superior. Entre sus desventajas está la alta inestabilidad de las baterías si se sobrecargan y si la descarga se produce por debajo de cierto voltaje.</li><li style="text-align: justify;"><b><i>Baterías Zebra (NaNiCl):</i></b> Una de las baterías recargables que más prometen son las conocidas como Zebra. Tienen una alta densidad energética, pero operan en un rango de temperaturas que va de 270ºC a 350ºC, lo que requiere un aislamiento. Son apropiadas en autobuses. Entre sus inconvenientes, además de la temperatura de trabajo, están las pérdidas térmicas cuando no se usa la batería.</li></ul><div><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJRJUEJ688pk6iA4nZOU2yuQ49kgyaQ7f9MSDgNBU3zJJNexhetwLYHn0uA_Uw8E8nBWv-hhTUxZqPnLBEgmIDNyEFF2KREsFKIU9Wz-8A0vMrOnOeKQT0CuzGDkDWItqyfpzgp1sNz9dL/s320/Tabla+de+bater%C3%ADas+-+veh%C3%ADculo+el%C3%A9ctrico.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 102px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497531988145194706" /></div></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Celdas de combustible:</b> Consiste en la producción de electricidad mediante el uso de químicos, que usualmente son hidrógeno y oxígeno, donde el hidrógeno actúa como elemento combustible, y el oxígeno es obtenido directamente del aire. A continuación se muestran los tipos de celdas de combustible:</div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><ul><li><b><i>Ácido Fosfórico (PAFC):</i></b> Temperatura de operación: ~ 220 °C. Este es el tipo de celda de combustible más desarrollado a nivel comercial y ya se encuentra en uso en aplicaciones tan diversas como clínicas, hospitales, hoteles, edificios de oficinas, escuelas, plantas eléctricas y una terminal aeroportuaria. Este tipo de celdas puede ser usado en vehículos grandes como autobuses y locomotoras. Existen en producción comercial unidades de alrededor de 200kw.</li><li><b><i>Polímero Sólido (PEM):</i></b> Temperatura de operación: 50 - 100 °C Tienen una densidad de potencia alta, pueden variar su salida para satisfacer cambios en la demanda de potencia y son adecuadas para aplicaciones donde se requiere una demanda inicial de energía bastante importante, tal como en el caso de automóviles, de acuerdo con el Departamento de Energía de los Estados Unidos, "son los principales candidatos para vehículos ligeros y potencialmente otras aplicaciones mucho más pequeñas tales como baterías recargables para videocámaras.</li><li><b><i>Carbonato Fundido (MCFC):</i></b> Temperatura de operación: ~ 600 °C Las celdas de combustible de carbonato fundido prometen altas eficiencias combustible-electricidad y la habilidad para consumir combustibles a base de carbón. En este tipo de celdas es aprovechada la electricidad y el calor generado.</li><li><b><i>Oxido Sólido (SOFC):</i></b> Temperatura de operación: 500 - 1000 °C Es una celda de combustible altamente prometedora, podría ser utilizada en aplicaciones grandes de alta potencia incluyendo estaciones de generación de energía eléctrica a gran escala e industrial. Algunas organizaciones que desarrollan este tipo de celdas de combustible también prevén el uso de éstas en vehículos motores. Las unidades que se abrigan van desde 25 hasta 100kw de potencia. Las eficiencias de generación de potencia pueden alcanzar un 60%.</li><li><b><i>Alcalinas:</i></b> Temperatura de operación: 50 - 250 °C. Utilizadas desde hace mucho tiempo por la NASA en misiones espaciales, este tipo de celdas pueden alcanzar eficiencias de generación eléctrica de hasta un 70%. Estas celdas utilizan hidróxido de potasio como electrolito. Hasta hace poco tiempo eran demasiado costosas para aplicaciones comerciales pero varias compañías están examinando la forma de reducir los costos y mejorar la flexibilidad en su operación.</li></ul><div><br /></div><div><b><i>Fuentes:</i></b></div><div><b><i></i></b>http://www.nodo50.org/worldwatch/ww/pdf/cocheelectrico.pdf</div><div> http://www.eco2site.com/informes/celda.asp</div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com